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新能源汽车又一拐点!“宁王”份额下降,二线动力电池企业集体“冲锋”!

作者:admin 发布日期: 2022-04-21 二维码分享
  现阶段,全球新能源汽车市场规模快速扩张,订单量增长迅猛。受此影响,动力电池作为核心零部件,迎来了发展的机遇期。与此同时,更多元化、多类型的供应需求,也为国内二线动力电池企业的崛起创造了机会。
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  且国内动力电池整体竞争格局还未完全定型,整车制造商出于保供的目的,也在积极引入多家动力电池供应商,力图构建起多元化的供应体系。这一背景下,国内二线电池企业装机量得到大幅提升。
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  值得注意的是,近期宁德时代在动力电池装车量、市场占有率上均出现不同程度波动,而在其后的比亚迪、中创新航(即中航锂电)等均有所上升。具体来看,工信部统计数据显示,在2022年*季度国内动力电池装车量上,中创新航、蜂巢能源成功跻身前十,分列第三、第五;而在三元动力电池装车量榜当中,前者的市场占有率更是达到15.5%,位列第二。
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  早在去年年中,包括中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等多家二线电池企业的动力电池业务就已实现了大幅增长。不得不承认,在动力电池市场的激烈竞争中,“宁王”面对“攻擂者”的压力正不断加大,而且这些二线动力电池企业也均打出了自身优势。
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  如中创新航,得益于和广汽集团的深度合作,作为广汽埃安、长安的核心供应商,已成功晋升为一线梯队种子选手。在2021年,其完成了单笔120亿元的融资,用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目等。前不久,中创新航已向港交所递表,计划募资15亿美元,也是用于新建、扩建产业基地。
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  不断地融资扩产,中创新航的目标是什么?在去年11月举办的战略发布会上,中创新航董事长表示,公司到2025年的产能规划将超过500GWh、并预计在2030年实现1000GWh的产能。
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  再看蜂巢能源,凭借代表产品——短刀电池杀出重围。根据其去年年底发布的“领蜂600”战略,到2025年将实现600GWh产能的目标。据介绍,蜂巢能源目前已在全球规划了11个生产基地,并将在常州建设*车规级动力电池AI超级工厂,全线投产产能可达68GWh。
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  资金方面,仅去年一年蜂巢能源就完成了197.8亿元的融资,估值已经达到460亿元,其中不乏深创投、小米等机构。且此前,蜂巢能源还对外透露称,公司收到的2025年乘用车订单将近400GWh。
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  与此同时,亿纬锂能正加快国际业务布局进度,成功获得戴姆勒、现代起亚等主机厂的订单;背靠青山实业的瑞浦能源,与上汽通用五菱电池配套大幅增加,计划到2025年实现200GWh的年产能;欣旺达亦先后获得吉利、东风柳汽、云度新能源等车企的动力电池项目定点。
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  不难预见,未来一段时间内,在国内二线动力电池格局未稳的情况下,行业洗牌的速度无疑会进一步加快。

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